Name: 🚆 Platform Originals: 鄭閔中段長
Start: 2026-09-19T13:30:00.000+08:00
End: 2026-09-19T16:00:00.000+08:00
Location: Platform 月台

🚆 月台專列（Platform Charter）介紹

月台專列以一位主角、兩小時深談為核心。我們把整段時間留給一個人，從那些已經說過的故事出發，繼續追問還來不及展開的經驗、判斷與轉折。

第二班車由淡江大橋第三工務段段長鄭閔中擔任主角。

2015 年，為了參與淡江大橋，鄭段長重新參加高考，進入公路體系。從都市計畫、環境評估、設計審查與工程招標，一路走到施工、合龍與通車，他的人生與這座橋綁在一起超過十年。

這段路並不只是一場壯闊的工程。

主橋段七次流標，還得面對經費調整、漁民陳情、河口生態、強風潮汐、缺工缺料與疫情。2024 年，工程進度仍充滿挑戰時，鄭閔中接下第三工務段段長，帶領團隊逐一完成主橋塔封頂、鋼梁節塊合龍、斜索施拉、橋面鋪築與通車前整備。

2026 年 5 月 12 日，淡江大橋正式通車。

這一班專列，我們不只想知道橋是怎麼蓋的，也想走進一項世界級公共工程真正發生的現場：當圖面遇上現實、進度遇上風險、理想遇上法規與預算，工程師如何做判斷？不同機關、設計、監造與施工團隊如何一起前進？當一件事的尺度長達十年，一個人又如何帶著團隊走到完成？

鄭段長將從照片、設計圖與工程資料出發，帶大家認識淡江大橋的設計美學與施工挑戰；接著進入深度對談，最後開放現場觀眾提問。

不趕著收尾，也不只停留在簡報上的重點。

座位有限，準時發車。

主題｜一座橋，十年：從七次流標到世界級地標

淡江大橋橫跨淡水河口，主橋長 920 公尺、主跨 450 公尺，是全世界最大跨距的單塔不對稱斜張橋。

它由 Zaha Hadid Architects（札哈・哈蒂建築師事務所）參與設計。單塔配置降低橋墩對河口環境與淡水夕照視廊的影響，主橋塔以舞者的姿態為靈感，讓橋梁不只是交通設施，也成為結合工程、建築與地景的新地標。

但一座橋不會從設計圖上自然長出來。

從國際競圖、環境與都市計畫程序，到主橋段七次流標、經費調整與正式動工；從 3D 曲面的主橋塔、鋼梁吊裝與斜索施工，到淡水河口的強風、潮汐、缺工、缺料與疫情，每往前一步，都是一群人在限制之中做出的專業判斷。

我們將沿著淡江大橋超過十年的歷程，追問幾個更深的問題：

一座前所未有的橋，如何從設計變成可以施工的工程？當進度落後、風險升高，領導者如何設定里程碑、做出取捨並凝聚團隊？工程現場又如何同時守住品質、安全、生態、美學、預算與時程？

從一根角度經過設計的景觀燈柱，到一條跨越河口的交通生命線，每個最後看似理所當然的成果，背後都有無數次不容易被看見的選擇。

我們希望大家離開這班專列時，不只更了解淡江大橋，也能重新看見臺灣的公共建設與工程專業——理解我們所生活的城市與世界，是如何由一群人的專業、判斷與堅持，一點一點建造出來的。

鄭閔中段長現任交通部公路局北區公路新建工程分局正工程司兼第三工務段段長，也是土木工程技師與結構工程技師。

2014 年高考分發至內政部營建署後，淡江大橋國際競圖讓他決定重新參加高考，希望親自投入這項世界級工程。2015 年，他如願進入公路總局西部濱海公路北區臨時工程處，並自 2016 年起參與淡江大橋相關工作。

從都市計畫變更、河川公地申請、環境影響差異分析、主橋委託設計及結構外審，到招標、施工與通車，鄭閔中一路參與淡江大橋最關鍵的階段。

2024 年 3 月，他接任第三工務段段長，在兩年內帶領團隊完成交通部設定的各項重要工程里程碑。施工期間，他以數據與里程碑管理進度，推動 AIoT、微型氣象站、3D 雷射點雲掃描、BIM 與自動爬模系統等技術，同時兼顧施工品質與現場安全。

他畢業於國立陽明交通大學土木工程學系，並取得國立臺灣大學土木工程學研究所碩士學位。曾任職工程顧問公司、臺北市政府大地工程處、內政部國土署及交通部公路局，經歷從工程員、幫工程司、副工程司到正工程司兼段長的不同角色。

曾獲交通部公路局模範公務人員，並於 2026 年獲中國工程師學會優秀青年工程師獎。

本活動退票由 KKTIX 代為處理。

地址：台北市大同區重慶北路一段 1-1 號 12 樓
台北地下街 Y15 出口旁

關於 SPARKFUL：SPARKFUL 專注於行動裝置 App 的開發與設計，以「玩樂」這種人們的天性為出發點，運用玩心來解決現實生活的問題。

Platform 月台是台北車站旁的活動聚落，提供場地、活動協作，也讓人們透過會員社群延續散場後的交流。人們因一場活動來到月台，讓一次相遇成為合作、機會與下一場活動的起點。